martes, 29 de diciembre de 2009
Presidenta Bachelet anunció construcción de nueva línea de Metro
Línea 6 unirá Cerrillos con Las Condes y pasará por ocho comunas de la capital.
Esta mañana, la Presidenta Michelle Bachelet, acompañada del Ministro de Transportes, René Cortázar, y del Presidente del Directorio de Metro de Santiago, Clemente Pérez, efectuó el anuncio de la construcción de una nueva línea de Metro.
Se trata de la Línea 6, que unirá ocho comunas del Gran Santiago a lo largo de 14,8 kilómetros y 12 estaciones, y cuya construcción se decidió tras un acucioso proceso de análisis técnico en el que se compararon los beneficios sociales de diversas alternativas de trazados.
Este proyecto implicará una inversión superior a los US$957 millones ($485 mil millones), lo que incluye tanto las obras civiles y los sistemas como la compra de material rodante para satisfacer las demandas que la nueva línea generará. Una estimación preliminar arroja que la Línea 6 contará en el 2015 con una afluencia aproximada de 105 millones de viajes al año, aproximadamente una sexta parte de los viajes que actualmente se efectúan en la red en un año.
Una de las características principales de esta futura línea de Metro es que va a constituirse en un gran articulador de la actual red de transporte público, pues se interconecta con cuatro corredores de buses, una línea de tren y tres líneas de Metro. Si bien aún restan aspectos de ingeniería de detalle, el nuevo trazado parte en su extremo sur en el corredor Pedro Aguirre Cerda, luego intersecta la línea del tren donde habrá una estación de combinación con MetroTren, se prolonga por Carlos Valdovinos hasta combinar con Línea 2 en Franklin, sigue por la antigua Línea de San Eugenio hasta combinar con la Línea 5 en Ñuble. Continúa hacia el oriente hasta Grecia, para seguir hacia el norte por Pedro de Valdivia hasta combinar en Providencia con la Línea 1, y termina rumbo al oriente en la avenida Vitacura, estación de combinación con Tobalaba.
“Este anuncio confirma la relevancia que Metro de Santiago tiene para el transporte público, la integración de los distintos sectores de la ciudad y la mejora de la calidad de vida de las personas. La nueva Línea 6 beneficiará directamente a 1.2 millones de personas de las comunas de Cerrillos, Pedro Aguirre Cerda, Santiago, San Miguel, San Joaquín, Ñuñoa, Providencia y Las Condes”, afirmó Clemente Pérez.
Junto con lo anterior, el Presidente del Directorio de Metro destacó que dentro de los aspectos importantes que se tuvo en consideración al decidir la construcción de la nueva línea fue disminuir la actual carga de la Línea 1, la más demandada de la red del tren subterráneo. Además, al combinar con otras líneas de Metro (L2, L5 y L1), la Línea 6 se constituye en una alternativa a la Línea 1 para los viajes en sentido Oriente-Poniente y viceversa.
En efecto, entre las alternativas evaluadas, la Línea 6 es la que logra una mayor reducción de la carga de la Línea 1 en su tramo más cargado. Se estima que cuando entre en operación, reducirá la carga máxima (horario punta) de la Línea 1 en el sentido Poniente-Oriente en más de 4.000 pasajeros por hora.
Beneficios sociales
El proyecto de Línea 6 tiene una rentabilidad social de 8%. Este cálculo proviene principalmente de la evaluación de beneficios sociales tales como el ahorro de tiempo de las personas que realizan viajes en la ciudad. Además, el proyecto genera ahorros en los costos operacionales de buses y automóviles, al inducir que más viajes se realicen en Metro en lugar de utilizar estos otros medios de transporte.
Del mismo modo, esta nueva línea permitirá reducir de manera importante las emisiones contaminantes, tanto locales como de gases efecto invernadero. A esto se suma que el Metro es un medio de transporte que otorga mayor seguridad vial a sus usuarios.
Ubicación de nuevas estaciones
Nº IDENTIFICACION DE ESTACIÓN LOCALIZACIÓN
1 PAC Cerrillos PAC - Departamental
2 San Eugenio Santiago - PAC Combinación Metrotren – R. del Sol
3 Club Hípico Santiago - PAC C. Valdovinos – C. Hípico
4 Franklin Santiago – S. Miguel Combinación Línea 2 – G. Avenida
5 Bío Bío Santiago – San Joaquín Corredor Santa Rosa
6 Ñuble Santiago – Ñuñoa Combinación Línea 5 – V. Mackenna
7 Estadio Nacional Ñuñoa P. de Valdivia - Grecia
8 Irarrázaval oriente Ñuñoa P. de Valdivia - Irarrázaval
9 Inés de Suárez Providencia P. de Valdivia - Bilbao
10 Eliodoro Yáñez Providencia P. de Valdivia - E. Yáñez
11 Pedro de Valdivia Providencia Combinación Línea 1 - Apoquindo
12 Tobalaba Providencia - Las Condes Comb. Línea 1 - Vitacura
viernes, 4 de septiembre de 2009
domingo, 28 de junio de 2009
Línea 3, "El eterno proyecto"
ANTEPROYECTO 1984
Servirá al Sector Norte de Santiago, atravesando el centro de la ciudad y extendiéndose hacia el Sur-Oriente, para terminar en el barrio de Ñuñoa.El trazado de la Línea 3, Comienza en "Av. Dorsal, sigue hacia el sur por Independencia hasta cruzar el río Mapocho, y continua por el centro de la ciudad, por las calles Puente, Ahumada y Arturo Prat, hasta llegar a la Av. Matta. Por ella, se dirige hacia el Oriente hasta cruzar Vicuña Mackenna, sigue luego por Av. Irarrázabal, para terminar en la Plaza Egaña.
En su extensión total la Línea 3 tiene aproximadamente una longitud de 16 Km. y 20 estaciones. Sin embargo, acomodándose el desarrollo gradual de la ciudad, en una primera fase la Línea estaría limitada en el norte por la Plaza Chacabuco y el oriente por la Plaza Ñuñoa, con una extensión de 12,3 Km.
Los sectores comprendidos entre la Av. Dorsal y Plaza Chacabuco por el norte y entre la Plazas Ñuñoa y Egaña por el oriente, constituirían prolongaciones futuras de la Línea 3. Los sectores y las estaciones presupuestadas (con sus nombres tentativos) son:Sector 1: Plaza Chacabuco - Universidad de Chile- Pza. Chacabuco- D. Sta. María- S. Dumont- Lastra- Puente Cal y Canto-> Combinación Línea 2- Plaza de Armas- U. de Chile -> Combinación Línea 1Sector 2: Universidad de Chile - Vicuña Mackenna (3,54 Km.)- Eleuterio Ramírez- 10 de Julio- Santa Rosa- Lira- Irarrázabal -> Combinación Línea 5Sector 3: Vicuña Mackenna - Plaza Egaña (3,38 Km.)- Infante- Antonio Varas- Chile-España- Plaza Ñuñoa- Alcalde Monckeberg- Plaza EgañaSector 4: Futuras prolongaciones.¿QUE PASO CON ESTA LÍNEA?Las causas de que el proyecto se estancara, no están del todo claras.
Algunos dicen que el terremoto de 1985 tuvo que ver, en cuanto a las ¿reparaciones? al sistema construido en ese tiempo. En todo caso, Línea 3 no fue abandonada, pues en el anteproyecto de Línea 5 (1989) y en los estudios posteriores de la misma línea, se toma en cuenta para evaluar el mejor trazado.
En el 2003, con la decisión del ejecutivo de extender Línea 2 hasta A. Vespucio Norte (reemplazando al Tren Ligero proyectado), se insinuó que Independencia sería prioritaria en cuanto a la construcción de una nueva línea, pero después del 2006....Por conclusión podemos decir que la Línea 3 del metro esta a medio construir bajo las calles de Santiago sin que la población sepa y como vieron en el video al principio nos aseguramos de que existe... y entendemos por que las estaciones "Universidad de Chile" y "Puente Cal y Canto" son tan amplias... CLARO! por que son estaciones combinaciones con la Fantasma Línea 3
ANTEPROYECTO 1984
Servirá al Sector Norte de Santiago, atravesando el centro de la ciudad y extendiéndose hacia el Sur-Oriente, para terminar en el barrio de Ñuñoa.El trazado de la Línea 3, Comienza en "Av. Dorsal, sigue hacia el sur por Independencia hasta cruzar el río Mapocho, y continua por el centro de la ciudad, por las calles Puente, Ahumada y Arturo Prat, hasta llegar a la Av. Matta. Por ella, se dirige hacia el Oriente hasta cruzar Vicuña Mackenna, sigue luego por Av. Irarrázabal, para terminar en la Plaza Egaña.
En su extensión total la Línea 3 tiene aproximadamente una longitud de 16 Km. y 20 estaciones. Sin embargo, acomodándose el desarrollo gradual de la ciudad, en una primera fase la Línea estaría limitada en el norte por la Plaza Chacabuco y el oriente por la Plaza Ñuñoa, con una extensión de 12,3 Km.
Los sectores comprendidos entre la Av. Dorsal y Plaza Chacabuco por el norte y entre la Plazas Ñuñoa y Egaña por el oriente, constituirían prolongaciones futuras de la Línea 3. Los sectores y las estaciones presupuestadas (con sus nombres tentativos) son:Sector 1: Plaza Chacabuco - Universidad de Chile- Pza. Chacabuco- D. Sta. María- S. Dumont- Lastra- Puente Cal y Canto-> Combinación Línea 2- Plaza de Armas- U. de Chile -> Combinación Línea 1Sector 2: Universidad de Chile - Vicuña Mackenna (3,54 Km.)- Eleuterio Ramírez- 10 de Julio- Santa Rosa- Lira- Irarrázabal -> Combinación Línea 5Sector 3: Vicuña Mackenna - Plaza Egaña (3,38 Km.)- Infante- Antonio Varas- Chile-España- Plaza Ñuñoa- Alcalde Monckeberg- Plaza EgañaSector 4: Futuras prolongaciones.¿QUE PASO CON ESTA LÍNEA?Las causas de que el proyecto se estancara, no están del todo claras.
Algunos dicen que el terremoto de 1985 tuvo que ver, en cuanto a las ¿reparaciones? al sistema construido en ese tiempo. En todo caso, Línea 3 no fue abandonada, pues en el anteproyecto de Línea 5 (1989) y en los estudios posteriores de la misma línea, se toma en cuenta para evaluar el mejor trazado.
En el 2003, con la decisión del ejecutivo de extender Línea 2 hasta A. Vespucio Norte (reemplazando al Tren Ligero proyectado), se insinuó que Independencia sería prioritaria en cuanto a la construcción de una nueva línea, pero después del 2006....Por conclusión podemos decir que la Línea 3 del metro esta a medio construir bajo las calles de Santiago sin que la población sepa y como vieron en el video al principio nos aseguramos de que existe... y entendemos por que las estaciones "Universidad de Chile" y "Puente Cal y Canto" son tan amplias... CLARO! por que son estaciones combinaciones con la Fantasma Línea 3
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